Empresa baiana tem 54 equipamentos para transporte frigorificado da HC Hornburg; Abertura das portas para descarregar produtos é momento crítico nas operações logísticas da Cadeia do Frio

O isolamento térmico das carrocerias frigorificadas da HC Hornburg tem garantido o desempenho eficiente da Vivaldo e Souza, operador logístico sediado em Salvador (BA). “A capacidade de manter a temperatura interna uniforme é o parâmetro que mede o nosso desempenho”, explica Isaias de Souza Nunes, diretor da Vivaldo e Souza, que completa: “Por isso, o momento de descarregar a carga é o mais crítico em toda a operação logística da Cadeia do Frio”.

Em cada entrega de produtos, as portas da carroceria ficam minimamente abertas por 10 minutos, o que leva à perda natural da temperatura refrigerada do baú. “Na Bahia, a situação é mais severa porque, ao longo do ano, a temperatura média oscila entre 32º e 35º”, diz Nunes.

Por isso, o isolamento da carroceria é fundamental para a recuperação da temperatura interna. Para o diretor, esse é um dos pontos fortes dos equipamentos da HC Hornburg. “Além da durabilidade da carroceria, a qualidade do isolamento permite que a Vivaldo e Souza opere sempre na faixa ideal de temperatura para a conservação da carga, pois acima ou abaixo compromete a integridade dos alimentos”, explica.

Isso significa que, em 80% do tempo de transporte dos alimentos congelados e refrigerados, a empresa opera na faixa de temperatura ideal para a manutenção da qualidade da carga. “O Brasil tem essas peculiaridades e a fábrica está atenta a fornecer equipamentos que funcionem com eficiência constante, dando suporte ao desempenho do cliente”, diz Betina Borchardt, diretora-geral da HC Hornburg.

A Vivaldo e Souza foi fundada em 1992 e tem uma frota de 56 caminhões, dos quais 54 trabalham com carrocerias da HC Hornburg, adquiridas desde 2011. A empresa tem sede em Salvador (BA) e atua em todo o estado da Bahia, com seus 417 municípios, além de realizar entregas eventuais em Sergipe, Pernambuco e Espírito Santo.

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Fundada em 1973 por Heinz Hornburg, em Jaraguá do Sul (SC), a HC Hornburg iniciou sua trajetória como fabricante de carrocerias de madeira, cabines e complementos para camionetes. Alguns anos depois, evoluiu para a produção de furgões de chapa de aço rebitados à mão. Atualmente, a empresa é referência na fabricação de carrocerias e semirreboques para transporte frigorificado, com uma linha de produtos que inclui Paleteira, Sorveteira, Versatile, Gancheira, Prateleira e Semirreboque. Com uma estrutura de 18 mil metros quadrados, localizada em Jaraguá do Sul e Guaramirim, ambas em Santa Catarina, onde a empresa emprega aproximadamente 130 funcionários. Os produtos da HC Hornburg são exportados para os mais diversos mercados da América Latina, como o Equador e a Guatemala. Paraguai e Uruguai.

Argonautas Comunicação

Combustíveis tiveram preços médios de R$ 6,23 e R$ 6,26, respectivamente

De acordo com a mais recente análise do Índice de Preços Edenred Ticket Log (IPTL), levantamento que consolida o comportamento de preços das transações realizadas nos postos de combustível, os preços médios nacionais do diesel registraram queda no início de fevereiro, quando comparados aos da primeira quinzena de janeiro. No período, o diesel comum ficou 0,32% mais barato, chegando ao preço médio de R$ 6,23. Já o diesel S-10 registrou queda de 0,16%, sendo comercializado a R$ 6,26, em média.

“O início de fevereiro trouxe alívio para o bolso dos caminhoneiros. Os preços do diesel comum e do S-10 apresentaram queda, influenciada por ajustes pontuais de mercado e diferenças regionais de oferta. Esse movimento consolida um comportamento de baixa em comparação à primeira quinzena de janeiro, refletindo diretamente as transações realizadas nos postos de todo o País. O combustível segue sendo um componente relevante de custo para o transporte e para toda a cadeia logística”, analisa Renato Mascarenhas, Diretor de Rede de Abastecimento da Edenred Mobilidade.

Na análise por regiões, todas apresentaram redução no preço do diesel S-10 em fevereiro, com exceção do Nordeste, que registrou um leve aumento de 0,16%, chegando a R$ 6,29. Já o diesel comum apresentou um cenário misto: o Nordeste e o Sudeste registraram as maiores altas regionais para esse combustível (+0,32%), alcançando preços médios de R$ 6,33 e R$ 6,21, respectivamente.

O Sul seguiu como a região com os menores valores do país, registrando queda em todos os estados. Após uma diminuição de 0,66% no Sul no diesel comum, o preço médio local chegou a R$ 5,98. Para o diesel S-10, a região também manteve o menor preço médio nacional, fechando em R$ 6,03 (-0,50%), enquanto o Norte permaneceu a região mais cara, com média de R$ 6,62 para o S-10 (-0,30%) e de R$ 6,74 para o comum (-0,74%).

Na análise por estados, os maiores preços médios do diesel comum na primeira quinzena de fevereiro foram registrados no Amapá e no Acre, estados onde o combustível foi comercializado a R$ 7,43, o que corresponde a altas de 1,50% e 0,81%, respectivamente. Já o menor valor foi identificado no Paraná e no Rio Grande do Sul, com médias de R$ 5,97; ambos registraram diminuição. No estado do PR, o combustível caiu 0,67% e no RS, 0,50%. Alagoas apresentou o maior aumento do diesel comum (3,29%), chegando a R$ 6,59, enquanto a Paraíba registrou a maior queda (-3,49%), com preço médio de R$ 6,36.

Em relação ao diesel S-10, o Amapá também registrou o maior preço médio do país, de R$ 7,47 (+0,27%). O Paraná manteve o menor valor nacional, de R$ 5,99, após uma queda de 0,33%. A maior elevação estadual do S-10 foi observada no Ceará (2,06%, a R$ 6,43), enquanto Pernambuco e Rio Grande do Sul registraram a maior redução do mês (-0,82%), com o combustível recuando para R$ 6,04 e R$ 6,02 em cada estado, respectivamente.

O IPTL é um índice de preços de combustíveis levantado com base nos abastecimentos realizados nos 21 mil postos credenciados da Edenred Ticket Log, com uma robusta estrutura de data science que consolida o comportamento de preços das transações nos postos, trazendo uma média precisa, com alta confiabilidade, devido à quantidade de veículos administrados pela marca: mais de 1 milhão, com uma média de 55 transações por segundo. A Edenred Ticket Log, marca da linha de negócios de Mobilidade da Edenred Brasil, conta com mais de 30 anos de experiência e se adapta às necessidades dos clientes, oferecendo soluções modernas e inovadoras para simplificar os processos diários. 

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A Edenred é o maior ecossistema de dados para Mobilidade da América Latina e está presente no dia a dia dos brasileiros por meio das marcas Ticket Log, Repom, PagBem e Taggy. Com mais de 30 anos de atuação no Brasil, atende 35 mil empresas clientes e gerencia mais de 1 milhão de veículos e caminhoneiros conectados em todo o país. Combinando inovação e tecnologia, a Edenred apoia empresas na redução de custos e de emissões de gases de efeito estufa, com o objetivo de alcançar emissões líquidas zero de GEE em toda a nossa cadeia de valor até 2050, promovendo uma mobilidade mais eficiente e sustentável. Atualmente, processa 55 transações por segundo, o que contribui para a formação da maior e mais confiável base de dados do mercado. A empresa também publica dois índices de referência: o IPTL (Índice de Preços Edenred Ticket Log), que acompanha a variação dos preços dos combustíveis no Brasil, e o IFR (Índice de Frete Rodoviário da Edenred), que analisa o preço médio do frete e sua composição. No mundo, a Edenred é a plataforma digital líder em soluções de benefícios, mobilidade e pagamentos. Presente em 44 países, o grupo conecta mais de 60 milhões de usuários a mais de 2 milhões de estabelecimentos parceiros, por meio de 1 milhão de empresas clientes.

RPMA Comunicação

Dos 35 caminhões de que a empresa dispõe para distribuição de alimentos frigorificados, 25 são da marca catarinense; Grupo de Cachoeirinha (RS) atua em sete estados brasileiros e no Distrito Federal

O Grupo Perte, especializado na distribuição de alimentos frigorificados com sede em Cachoeirinha (RS), mantém a eficiência nas operações de food service investindo em implementos rodoviários da HC Hornburg. Dos 35 caminhões da frota da empresa dedicados à distribuição de produtos congelados, 25 são da marca catarinense. “O atendimento é muito ágil, vão sempre direto ao ponto e toda demanda que a gente leva é respondida em menos de 24 horas”, afirma Lucas Loss, sócio-diretor do Grupo Perte.

A distribuição de alimentos frigorificados para restaurantes, lanchonetes, bares, padarias, hotéis, food trucks, escolas e hospitais, entre outros estabelecimentos, é uma operação que demanda precisão e previsibilidade. “A carga é perecível e, portanto, precisa ser entregue com total segurança”, explica o executivo.

O Grupo Perte opera desde 1979 e, há mais de 25 anos, é parceiro da HC Hornburg. A empresa atua nos estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo e Goiás, além do Distrito Federal. “Eles têm um nível de qualidade bastante elevado e canais de acesso fácil à engenharia e à diretoria”, atesta o executivo. “Essa maneira de operar, com protocolos ágeis, encurta muito a distância entre a demanda do cliente e a solução que oferecemos”, diz Betina Borchardt, diretora-geral da HC Hornburg.

O Grupo Perte é uma das referências nacionais no mercado atacadista de gêneros alimentícios, atendendo às necessidades de fornecimento e de armazenagem de produtos. O grupo conta, ao longo dos trechos percorridos, com pessoal de assistência técnica da HC Hornburg para qualquer eventualidade. “É muito difícil precisar da HC depois que entregam o equipamento. Depois que você compra, é só pôr para trabalhar”, conclui Loss.

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Fundada em 1973 por Heinz Hornburg, em Jaraguá do Sul (SC), a HC Hornburg iniciou sua trajetória como fabricante de carrocerias de madeira, cabines e complementos para camionetes. Alguns anos depois, evoluiu para a produção de furgões de chapa de aço rebitados à mão. Atualmente, a empresa é referência na fabricação de carrocerias e semirreboques para transporte frigorificado, com uma linha de produtos que inclui Paleteira, Sorveteira, Versatile, Gancheira, Prateleira e Semirreboque. Com uma estrutura de 18 mil metros quadrados, localizada em Jaraguá do Sul e Guaramirim, ambas em Santa Catarina, onde a empresa emprega aproximadamente 130 funcionários. Os produtos da HC Hornburg são exportados para os mais diversos mercados da América Latina, como o Equador e o Guatemala. Paraguai e Uruguai.

Argonautas Comunicação

Com potencial de ampliar exportações em mais de US$ 7 bilhões e reduzir tarifas para mais de 500 produtos, acordo Mercosul-UE deve elevar a demanda por transporte rodoviário de cargas

O recente acordo entre o Mercosul e a União Europeia, atualmente em fase de ratificação, pode gerar reflexos diretos na cadeia logística do país. Segundo a Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (ApexBrasil), a eliminação tarifária prevista no tratado pode ampliar as exportações brasileiras em mais de US$ 7 bilhões no curto prazo, abrindo novas oportunidades para diversos setores produtivos e ampliando a movimentação de mercadorias e a demanda por fretes no transporte de cargas brasileiro.

Segundo levantamento da ApexBrasil, mais de 500 produtos brasileiros poderão ter tarifas reduzidas, o que tende a ampliar o fluxo de mercadorias rumo aos portos. O transporte rodoviário de cargas, principal elo entre a indústria, o agronegócio e os terminais portuários, deve registrar um aumento significativo no escoamento das cargas para o modal aquaviário. A tendência inicial é o fortalecimento dos corredores já consolidados, sobretudo aqueles voltados aos portos do Sul e Sudeste, como Paranaguá, Itapoá, Itajaí, Navegantes, Santos e Rio Grande, além dos eixos rodoviários que conectam polos industriais e agrícolas a esses terminais.

De acordo com o vice-presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas no Estado do Paraná (SETCEPAR), Luiz Gustavo Nery, o acordo representa um marco para o comércio exterior brasileiro e terá reflexos diretos no setor de transporte de cargas. "O acordo proporciona previsibilidade e segurança jurídica, estimulando investimentos produtivos e logísticos. Isso permite que as transportadoras ampliem suas frotas e invistam em tecnologia, rastreabilidade e conformidade, elevando o padrão operacional do setor. É uma oportunidade para que o transporte rodoviário se posicione de forma ainda mais estratégica na integração internacional do Brasil”, afirma.

Segundo dados do Governo Federal, o total de importações e exportações entre o Brasil e a União Europeia alcançou cerca de US$ 100 bilhões em 2025. Desse montante, US$ 49,8 bilhões correspondem às vendas brasileiras ao bloco europeu. A formalização do novo tratado cria condições para aprofundar essa relação, ao reduzir os custos de acesso ao mercado europeu e ampliar a previsibilidade regulatória, o que tende a estimular investimentos e consolidar a presença brasileira em segmentos estratégicos.

Apesar do cenário positivo, Nery reforça que o setor precisará se preparar para absorver esse crescimento. “O efeito multiplicador deste crescimento impactará toda a cadeia logística, incluindo armazenagem, terminais retroportuários, operações de consolidação e serviços aduaneiros. Para absorver esse aumento de demanda, será fundamental focar na capacidade operacional, na eficiência e no planejamento, garantindo que o setor mantenha a qualidade, o cumprimento de prazos e a competitividade”, diz o executivo.

O avanço do acordo também insere o Brasil em uma agenda mais ampla de integração comercial com mercados de alto padrão regulatório, o que tende a elevar os níveis de exigência em relação a processos, prazos e conformidade. Sob essa ótica, a logística passa a desempenhar um papel ainda mais estratégico na consolidação da imagem do país como fornecedor confiável e competitivo no comércio internacional.

Para o executivo, o tratado exigirá maior profissionalização e um acompanhamento de perto do setor. “O aumento de volume virá acompanhado de exigências mais rígidas em padrões operacionais, sanitários, ambientais e de rastreabilidade. As empresas que investirem em eficiência, tecnologia e integração da cadeia logística terão vantagem competitiva. Se bem aproveitado, o acordo pode representar um avanço qualitativo para o transporte rodoviário brasileiro”, conclui Nery.

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Fundado em 1943, o Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas no Estado do Paraná (SETCEPAR), entidade que representa as empresas de transportes de carga no estado do Paraná, nasceu visando representar os empresários do setor de Transporte Rodoviário de Cargas da região em variadas atividades, como em negociações coletivas de trabalho e em aproximação com autoridades e com autarquias municipais, estaduais e federais, bem como com a imprensa. Com 80 anos de história, a entidade hoje representa empresas em 265 cidades do estado, oferecendo aos associados diversos serviços e eventos para fomentar melhorias no transporte rodoviário de cargas, local e nacional.

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