Evento é o mais importante polo de atração de empresas logísticas que operam na Cadeia do Frio; Frigo King conta com cinco distribuidores na região

A Frigo King vai participar da edição 2026 da AHR - The International Air-Conditioning, Heating, Refrigerating Exposition, com foco em ampliar sua presença comercial na América Latina. “O evento é o principal polo de atração para empresas logísticas que operam na Cadeia do Frio”, explica Marcos Augusto Pordeus de Paula, diretor-geral da Frigo King.

A AHR 2026 será em Las Vegas (EUA), de 2 a 4 de fevereiro, e será esperado mais de 50 mil visitantes que visitarão 1.800 expositores. A Frigo King fará demonstrações do seu aplicativo Meu Frigo King, disponível em espanhol e em inglês. “É um diferencial importante, na medida em que coloca na palma da mão do gestor todas as informações relevantes da operação, a custo zero”, afirma o executivo.

A empresa exporta para vários países da América Central e do Caribe, como Guatemala, Costa Rica, Cuba, República Dominicana e Honduras. Na região, a Frigo King conta com cinco distribuidores.

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A Frigo King iniciou suas operações em 2005 e está instalada em Guaramirim (SC). A empresa é sinônimo de confiança, durabilidade e inovação no transporte de cargas perecíveis e sensíveis em baixas temperaturas, em caminhão refrigerado. A Frigo King exporta para mais de 25 países e, no Brasil, oferece uma infraestrutura técnica completa e suporte de equipes de engenharia multidisciplinares extremamente qualificadas, garantindo atendimento ágil e de qualidade. No total, a Frigo King dispõe de mais de 180 pontos de assistência técnica. A Frigo King oferece ao mercado 21 modelos de equipamentos de refrigeração divididos nas linhas Titan, Apollo, Flex e SA1. Isso garante versatilidade operacional e capacidade de atender a qualquer tipo de transporte em baixas temperaturas no Brasil.

 Argonautas Comunicação & Design

Na Brado Logística, modelo ampliou a previsibilidade operacional e fortaleceu a relação com clientes, elevando o NPS ao índice de 54

O avanço da torre de controle logístico está alterando a dinâmica entre transportadores, operadores e clientes na cadeia de suprimentos. Em 2025, a Brado atingiu uma taxa de OTD (On Time Delivery) de 99% e, na visão do cliente, esse foi um dos principais impulsionadores do crescimento do NPS. No último ano, a empresa atingiu a considerada zona de qualidade, com um índice de satisfação de 54. A implementação da torre é focada na etapa rodoviária, com acompanhamento em tempo real e ações com reflexo imediato, que ecoam uma tendência mais ampla, utilizando dados e análises operacionais para conectar modais, priorizando ações de redução de riscos, perdas e impacto nos clientes, além do aumento da previsibilidade e da maior força na tomada de decisões estratégicas.

Esse modelo vai além do rastreamento convencional. Ele reúne monitoramento ativo, planejamento tático, gestão por meio de alertas e ciclos de feedback contínuos. Em cadeias longas e multimodais, essa diferença pode ser crítica. Segundo relatório da Deloitte, modelos analíticos aplicados à manutenção preditiva podem antecipar em até 92% as falhas que afetam a disponibilidade dos veículos, reduzindo paradas e ampliando a eficiência operacional.

Arquitetura operacional e expansão — Implementada em 2023, a torre opera 24 horas por dia em parceria com a Xcelis, a partir de uma central instalada em Valinhos (SP). A empresa especialista em supply chain monitora a etapa rodoviária em tempo real, acompanha a programação, o controle de rota, as janelas de carregamento, as causas de retenção e as estimativas de chegada, além de reportar desvios e acionar alertas. O processo abrange desde a saída do cliente até a entrada da carga no terminal ferroviário da Brado.

A partir desse ponto, analistas internos assumem o fluxo multimodal, integrando a janela ferroviária, o planejamento e a priorização de cargas. A operação estreou em Sumaré (SP), foi expandida para Rondonópolis (MT) e Santos (SP) e hoje atende 100% dos clientes.

Para Giuliano Gorski, gerente de operações rodoviárias da companhia, a mudança não é apenas digital. “O maior desafio da multimodalidade é sincronizar o rodoviário, altamente variável, com o ferroviário, mais estável e pautado por janelas. A torre atua justamente no trecho mais sujeito à dispersão, reduzindo incertezas e ampliando a previsibilidade”, afirma.

Efeitos aparecem em indicadores — Dentro do OTD consolidado, a torre permite identificar o desempenho por transportadora e por tipo de ocorrência, validar e controlar a idade da frota, o volume de retenções, o trânsito e ainda propor rotas alternativas. Esse detalhamento contribui para renegociações, otimização de malhas e ajustes operacionais com ciclos de feedback mais curtos, além de reduzir custos operacionais.

“Com métricas objetivas, a performance deixa de ser percepção e passa a ser dados. Transportadoras são avaliadas com critérios claros, clientes recebem atualizações consistentes e eventuais gargalos podem ser tratados antes de virarem custo”, complementa o gerente.

Desde a implementação da torre de controle, o modelo passou por ciclos sucessivos de aprimoramento, ampliando o escopo de dados, indicadores e processos. Em vez de uma ferramenta de vigilância, tornou-se infraestrutura estratégica para orquestração logística e para elevar a qualidade de entrega e de atendimento no ambiente multimodal.

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JN Imprensa

Falhas na montagem e na avaliação prévia das peças comprometem o sistema de arrefecimento e elevam o risco de superaquecimento e desgaste prematuro do motor

A instalação inadequada de hélices e embreagens viscosas está entre as principais causas de falhas no sistema de arrefecimento de veículos comerciais e de passeio. Erros aparentemente simples durante a montagem podem resultar em vibração excessiva, perda de eficiência térmica, aumento do consumo de combustível e até danos irreversíveis ao motor.

Segundo a Modefer, líder nacional na fabricação de hélices e embreagens viscosas para veículos, a maior parte desses problemas está relacionada à falta de atenção técnica durante a instalação.

1. Utilizar peças fora das especificações do fabricante - Instalar hélices ou embreagens viscosas incompatíveis com o modelo do veículo compromete diretamente a refrigeração do motor. Diferenças de diâmetro, de rotação ou de capacidade de acoplamento alteram o fluxo de ar e geram sobrecarga térmica.
   “O uso de componentes fora da aplicação correta interfere no equilíbrio do sistema e acelera o desgaste de peças vitais. Esse erro costuma gerar superaquecimento progressivo”, alerta Hermes Santos, CEO da Modefer.
2. Ignorar o alinhamento entre a hélice e a embreagem viscosa - O desalinhamento do conjunto gera esforços irregulares durante a rotação, afetando mancais (peças que sustentam e permitem o movimento de eixos e partes giratórias), rolamentos e o próprio motor. Esse problema tende a evoluir silenciosamente até provocar falhas mais graves.
   “Uma hélice desbalanceada ou mal alinhada compromete toda a dinâmica do sistema de arrefecimento, gerando vibrações constantes e esforços irregulares que se propagam por todo o conjunto mecânico. Se não for corrigido a tempo, esse tipo de falha afeta diretamente componentes como mancais e rolamentos, podendo até evoluir de forma silenciosa e causar danos mais severos ao motor, reduzindo significativamente a vida útil do sistema”, destaca Santos.
3. Instalar embreagens viscosas já comprometidas - Vazamentos de fluido viscoso (líquido usado para controlar a transmissão de força e a velocidade de rotação entre componentes) indicam perda do fluido de silicone (tipo específico de fluido viscoso), essencial ao funcionamento correto da peça. Mesmo uma hélice nova não resolve esse problema.
   “Quando há perda desse fluido, a embreagem deixa de cumprir sua função. O resultado pode ser superaquecimento ou funcionamento irregular do motor”, afirma o CEO.
4. Deixar de testar o sistema após a instalação - Não realizar testes após a montagem impede a identificação precoce de ruídos, vibrações ou falhas de acoplamento. Esse descuido aumenta o risco de que pequenos erros evoluam para danos estruturais.
   “O veículo sempre dá sinais antes de falhar, seja por meio de ruídos anormais, vibrações excessivas ou alterações no desempenho do sistema. Ignorar esses indícios após a instalação é assumir um risco desnecessário e potencialmente caro, já que pequenos ajustes ou correções preventivas podem evitar falhas mecânicas graves, paradas inesperadas e custos elevados de manutenção”, conclui Hermes Santos.

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Com quase 40 anos de história, a Modefer é líder nacional na fabricação de hélices e de embreagens viscosas para veículos comerciais. Reconhecida pela qualidade, desempenho e durabilidade de seus produtos, a empresa se destaca no setor automotivo brasileiro por sua forte atuação no mercado de reposição e por seu compromisso com a capacitação técnica de toda a cadeia — de distribuidores a aplicadores. Com o portfólio de mais de 800 part numbers, compatível com a maior parte da frota circulante do país, a Modefer oferece soluções que aliam tecnologia e eficiência para caminhões, ônibus e outros veículos a diesel. Em 2024, iniciou sua expansão para a América Latina, levando a excelência da engenharia nacional a novos mercados por meio de parcerias estratégicas e de distribuição especializada.

Like Leads

Volume ficou acima do exercício anterior e empresa entregou ao mercado equipamentos com maior capacidade volumétrica

A HC Hornburg, empresa fabricante de implementos rodoviários com sede em Jaraguá do Sul (SC), vendeu 1.212 implementos em 2025, contra 1.193 no exercício anterior. “Entregamos ao mercado produtos com maior capacidade volumétrica, o que significa que aumentamos nosso ticket médio”, diz Betina Borchardt, diretora-geral da HC Hornburg.

Os principais produtos de destaque no ano passado foram as carrocerias Truck e Bitruck paleteiras, bem como o semirreboque, todos voltados ao transporte de produtos congelados e refrigerados. Os equipamentos foram comercializados para transportadoras e empresas frigoríficas com frota própria, que têm necessidade de equipamentos capazes de transportar maior carga com segurança.

Em 2025, a HC Hornburg acompanhou a curva ascendente do mercado de carrocerias sobre chassi. “Nossa performance comercial se alinhou à retomada gradual da demanda no setor de produtos leves de implementos rodoviários, com atenção especial ao segmento da linha frigorífica/isotérmica impulsionado principalmente pelo segmento de distribuição de produtos perecíveis”, explica a executiva.

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Fundada em 1973 por Heinz Hornburg, em Jaraguá do Sul (SC), a HC Hornburg iniciou sua trajetória como fabricante de carrocerias de madeira, cabines e complementos para camionetes. Alguns anos depois, evoluiu para a produção de furgões de chapa de aço rebitados à mão. Atualmente, a empresa é referência na fabricação de carrocerias e semirreboques para transporte frigorificado, com uma linha de produtos que inclui Paleteira, Sorveteira, Versatile, Gancheira, Prateleira e Semirreboque. Com uma estrutura de 18 mil metros quadrados, localizada em Jaraguá do Sul e Guaramirim, ambas em Santa Catarina, onde a empresa emprega aproximadamente 130 funcionários. Os produtos da HC Hornburg são exportados para os mais diversos mercados da América Latina, como o Equador e o Guatemala. Paraguai e Uruguai.

Argonautas Comunicação