78 INFRAESTRUTURA | INFRASTRUCTURE | INFRAESTRICTURA En estado crítico Brasil depende de sus carreteras para transportar la riqueza que produce, ya que permiten la expansión de los mercados y el flujo de cargas y pasajeros. Según la Confederación Nacional del Transporte (CNT), aproximadamente un 65% de toda la mercadería se transporta por carretera. Sin embargo, la 26ª edición de la “Encuesta CNT de Carreteras”, divulgada a fines del año pasado, demuestra que la conservación de las carreteras va muy mal. Aunque no sorprenda, el levantamiento actual revela que el 67,5% de la extensión evaluada fue clasificada como regular, mala o pésima en lo que se refiere a su conservación. Para obtener un diagnóstico preciso de las carreteras, la CNT explica que se hace una evaluación del pavimento, señalización y geometría de la vía. Esos aspectos se analizan según la percepción de los usuarios, la conservación y la seguridad. Los principales puntos críticos registrados en las carreteras del país fueron derrumbes, erosión en la pista, huecos grandes y puentes estrechos o caídos. Son problemas de infraestructura que interfieren, sobre todo, en la seguridad de los usuarios, bien como aumentan el riesgo de accidentes y, por consiguiente, los costos adicionales al transporte. Por cierto, los accidentes y muertes en las carreteras federales en 2022 le costaron caro a Brasil. Según estima CNT, el perjuicio fue de, aproximadamente, 13 billones de reales. Es decir, el doble de los 6,51 billones de reales invertidos por el gobierno en la red en el mismo periodo. Además, se trata de unos 800 millones de reales más que lo registrado en 2021. Mejoras urgentes - El presidente de la CNT, Vander Costa, dice: “La realidad que expone el estudio refuerza lo que ya hemos estado defendiendo desde hace años: la necesidad vital de inversiones perennes que viabilicen la reconstrucción, el restauro y el mantenimiento de las carreteras”. El dirigente refuerza que la encuesta complementa lo que especialistas, académicos, políticos, gestores públicos y privados defienden: la necesidad de una infraestructura eficiente en las carreteras. Para el presidente de la CNT, la infraestructura brasileña es punto determinante para el crecimiento del país. “En ese escenario, el sector de transporte ocupa un puesto de destaque por el impacto directo que ejerce sobre el desarrollo socioeconómico nacional.” En dicho sentido, se concluye la necesidad de intervenciones prioritarias en las carreteras para la recuperación, mantenimiento y reconstrucción de los tramos evaluados, además de eliminar 2.684 puntos críticos. Entre ellos, se destacan 207 derrumbes y cinco puentes caídos que representan peligros significativos para la seguridad de los conductores. También se identificaron 504 erosiones en las pistas, 1.803 puestos de colecta con huecos grandes, 67 puentes estrechos y 62 otros tipos de puntos críticos que pueden comprometer la fluidez de la vía. Esas medidas de recuperación de los tramos aseguran la infraestructura vial necesaria para poder ofrecerles a los usuarios desplazamientos seguros y eficientes. Mejores y peores carreteras - En esta edición de la encuesta, la CNT evaluó 111.502 kilómetros, siendo 67.659 kilómetros de la red federal (BRs) y 43.843 kilómetros de los principales tramos estatales. La carretera Torquato Tapajós (AM-010), que conecta Manaus al municipio de Itacoatiara, en Amazonas, también conocida como Deputado Vital de Mendonça, es la carretera que presenta el peor estado de conservación del país. Dicha vía estatal surgió en la década de 1960 y el gobierno de Amazonas es responsable por su administración. Según el levantamiento sus condiciones son precarias. Por otro lado, la carretera mejor conservada está en Rio de Janeiro. Según la CNT es la ViaLagos (RJ-124), con 57 kilómetros de extensión entre los municipios de Rio Bonito y São Pedro da Aldeia. Levantamiento de la Confederación Nacional del Transporte (CNT) evaluó 111.502 kilómetros de la red federal y de los principales tramos estatales y constató la necesidad de rápidas intervenciones y mantenimiento perenne
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