46 La decisión de alquilar una flota de vehículos no se trata apenas de superar la arraigada mentalidad de poseer un bien, sino también de hacer un minucioso análisis para ver si las cuentas cuadran. La frialdad de los números, sin embargo, demuestra que la adhesión por el alquiler es progresiva, tanto de parte de empresas del sector de transporte como de los fabricantes de vehículos al lanzarse hacia un nuevo canal de negocio. En el más reciente anuario de Abla, Asociación Brasileña de las Empresas de Alquiler de Automóviles, de los 97,6 mil camiones licenciados el año pasado, el servicio de alquiler consumió 10,2 mil unidades, una participación del 10,5%, cuatro puntos porcentuales más en relación al año anterior. Al final de 2023, la flota de camiones bajo responsabilidad de las empresas de alquiler sumó 42,7 mil unidades, un crecimiento del 19,6% sobre las 35,7 mil unidades de 2022. Número de empresas de alquiler en el país subió el 15% - En el mismo reporte, la cantidad de empresas de alquiler de vehículos activas en el país saltó de 22,4 mil en 2022 para 26,4 mil al cierre de 2023 (+15,1%). En 2021, ese monto no llegaba a las 14 mil empresas. Vale recordar que, a través de sus ramificaciones, en menos de dos años Volvo, Scania, Mercedes-Benz y Volkswagen Camiones y Autobuses también pasaron a operar como empresas de alquiler. Si hay camiones, hay implementos viales. Incluso porque en el perfil de negocio de la mayor parte de las empresas de alquiler para el segmento de vehículos comerciales se ofrece el servicio completo. Es decir, el camión sale de la tienda listo para trabajar. El contrato contempla la gestión de la flota, lo que incluye documentación, impuestos, mantenimiento, seguro y telemetría. “La propuesta le quita peso de encima a las empresas, permitiéndoles que se enfoquen nada más en la transferencia de la carga, principal actividad de la transportadora”, resume Fábio Leite, CEO de Addiante, empresa de alquiler de vehículos formada por la alianza de Randoncorp con Gerdau. “Adoptar el alquiler en el modelo de negocio de las transportadoras es un proceso de cambio de mentalidad. Hay ventajas que merecen una reflexión. Permite, por ejemplo, reducir la estructura al ya no ser necesario tener un taller, o también administrar un inventario de piezas. Es un hecho que los números son relevantes. La entidad que reúne a las empresas de alquiler señala que alrededor de unos 5% de los implementos pesados negociados en 2023, y también en el año anterior, tuvieron como destino a sus asociadas. Solo el año pasado, se trató de 4.289 unidades de las más de 90,3 mil. Potencial de crecimiento gigantesco - En actividad desde hace prácticamente un año, Addiante utiliza la red de 90 casas Randon para ofrecer el servicio de alquiler, lo que le aporta al negocio otro canal de ventas. En dicho periodo la empresa ya suma 1,4 mil activos alquilados. Son 400 camiones, 900 semirremolques y, lo demás, máquinas y equipos. Para Leite, el potencial de crecimiento es gigantesco. “En los Estados Unidos, de los 38 millones de vehículos pesados en circulación, el 25% es alquilado. En Brasil, se estima unos 2,5% de una flota de 3,8 millones, y en el segmento de semirremolques el alquiler participa con unos 6% de los cerca de 1,4 millones de licenciados.” El alcance de las empresas de alquiler también incluye vehículos específicos para las operaciones a las cuales se destinan. Aliados a los fabricantes de implementos, los operadores tienen toda una oferta de modelos y aplicaciones, de camiones cisterna a plataformas elevadoras, de grúas a baúles. “Una furgoneta para la última milla ya sale configurada con la rejilla interna para mercaderías según la necesidad de la operación”, ejemplifica el CEO de Addiante. Alquilar para lucrar Modelo de negocio creciente permite que las empresas se concentren en el transporte de carga LOCAÇÃO | LEASING | ARRIENDO
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