38 El futuro también puede ser luminoso Al igual que lo que imagina Randon para el futuro al presentar un prototipo de semirremolque equipado con paneles fotovoltaicos en Fenatran 2022, Scania encabeza un proyecto en el cual desarrolla una composición vehicular movida a energía solar. En dicho caso, la propulsión eléctrica la generan células solares del semirremolque acoplado a una cabeza tractora híbrida enchufable. El prototipo opera en condiciones reales en carreteras suecas con la empresa de transporte Ernst Express. La idea es contraponer la necesidad de un gran banco de batería – caro y pesado – con una solución también limpia, pero con costos reducidos. Y más: la experiencia en Suecia, si exitosa, puede viabilizar esta solución en cualquier otra región, ya que dicho país no es necesariamente conocido por la luz solar constante, especialmente en invierno. Conforme el fabricante, las pruebas iniciales indican un potencial del 5% al 10% de economía de combustible, y al menos el doble en zonas con sol abundante. El proyecto también va a evaluar la posibilidad de que el vehículo pueda ofrecerle electricidad a la red mientras esté, por ejemplo, estacionado en el garaje. Simplificación en nombre de la reducción - Además, se trata de un vehículo con tan solo una articulación, lo que facilita maniobras, reduce el consumo de combustible, se puede acoplar a un camión tractor 6x2 – en lugar del requisito de 6x4 para ser un bitrén – y la inversión inicial es menor. Sacando cuentas, más productividad por un costo menor. La demanda explotó. Sólo en las cuentas de Librelato, en los primeros seis meses del año pasado se negociaron más de 1.000 semirremolques configurados con el cuarto eje, un volumen cercano al total de las entregas del fabricante en 2022. Mucho menos perceptible que un eje más en el semirremolque, el sector de implementos viales vivirá, a partir de enero del próximo año, un gran avance con la obligatoriedad del control de estabilidad en las carretas. Llegará a los vehículos remolcados como una de las diversas funciones que permiten la inteligencia EBS (del inglés “Electronic Braking System”). “La tecnología busca principalmente la seguridad. Y lo más importante, de manera activa, independientemente de la acción del conductor. El recurso monitorea la dinámica del semirremolque y corrige el recorrido del vehículo si se hace necesario, evitando vuelcos”, resume Flavio Grippe, gerente senior de ventas para fabricantes de la división Trailer de ZF para Sudamérica. Ecosistema electrónico embarcado - El ejecutivo recuerda que, además de la seguridad, el EBS brinda beneficios con funcionalidades adicionales. En semirremolques equipados con suspensión neumática, el control electrónico es capaz de calcular el peso de la carga, lo que permite su distribución más equilibrada sobre la composición o, incluso, suspender el eje si el camión está vacío. “En la práctica, el EBS le brinda una economía adicional al sector de transporte. Los impactos de esta tecnología son la reducción en el desgaste de neumáticos y un consumo de combustible menor al tener un control preciso sobre el flujo de aire del compresor”, cuenta el gerente de ZF. El EBS se importa, pero según lo exige la ley, Grippe ve la posibilidad de producir el sistema acá. “Hoy la demanda llega a unos 10% de la producción de semirremolques, principalmente para responder a operaciones con cargas peligrosas.” Electrificación como espina dorsal - En Randon Montadora, una de las empresas de Randoncorp, ya se percibe que el EBS conducirá al sector hacia un nuevo nivel tecnológico y, por consiguiente, la compañía sobresale. “Se trata de un movimiento parecido con el que ocurrió con el ABS, pero ahora la tecnología agrega más posibilidades. El módulo electrónico tiene más capacidad de procesamiento, lo que permite desarrollar nuevas soluciones”, refuerza Juliano Pimentel, director de tecnología de Randon. Para él, es un punto más que agregará valor a innovaciones que aun pasan por procesos de maduración. Es el caso del eje electrificado en semirremolques equipados con paneles fotovoltaicos, ejemplos inéditos en la industria de implementos viales del país. “La electrificación es la espina dorsal que permite incluir sistemas adyacentes al vehículo que antes era sólo una caja de carga.” Al sobrepasar la idea de entregar más valor, las innovaciones también están en el origen del producto. La nueva generación de semirremolques de Randon, por ejemplo, pasó a manufacturarse bajo el concepto de modularidad y con reducción del 70% del soldado. “Además de asegurar un producto más ligero, el proceso viabiliza más versiones. Para las transportadoras, más versatilidad y menos intervención de mantenimiento.” INOVAÇÃO | INNOVATION | INNOVACIÓN
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